20 2017-10

什么时候罚钱成了管理学中的经典?

责任编辑:广州缔惠物流   文章来源:广州到台湾快递

迟到罚款、早退罚款、闯红灯罚款、完不成任务罚款……只要牵住人们最敏感的神经­——钱,似乎管理就变得非常容易了。

也不知道是什么时候开始,罚款成了各事企业单位的金科玉律,只要罚款的大招一放,没有解决不了的问题,尤其是在快递行业。网点的管理是总部的重中之重,尤其是加盟制快递企业总部,每家都管理着成千上万的网点,并且每个网点都是一个独立的经营实体。如何管理好这些网点,是总部不得不思考的问题。既然是大问题,就不得不想到屡试不爽的罚款。很快,快递总部就把这一招玩的炉火纯青。

诚然,没有罚款解决不了的事情,但是,罚款背后总是众多的诟病和谩骂。


 

但是有一个问题始终困扰着很多人,为什么喊了这么多年,快递总部还是不改呢?企业登陆资本市场后也吸引了各方有识之士加入,应该不乏优秀的管理人才,为什么以罚代管仍是主要的管理方式呢?

广州缔惠国际​看来,尽管以罚代管有几分绝情,但是也在一定程度上存在着合理性。正如很多人吐槽大工厂僵硬的管理制度一样,工厂表示很无奈,动辄上万人同时作业,没有严苛的制度标准何以正常运转?快递也一样,一天十亿件的快递,如果每件都进行科学分析、实地调查、情况预估,这件还怎么送?快递的效率如何保证?

其实不止工厂和快递,当前将以罚代管运用的最好的,其实是交通管理部门,要不是动辄几百块的罚单,司机绝对不会老老实实的开车的,更不会规规矩矩的停车。若是没有动辄1000新元的罚款,新加坡也不会出现全国每人敢随地吐痰的情形。

当然,以罚代管也存在这很大的弊端,这些弊端也直接影响着以罚代管的效果与目的。例如本来三个人能做完的的工作量,如果非要挤压给两个人,这时候再以罚代管,可就是网点老板黑心了。

所谓的以罚代管是用来规范快递员的行为的,而不是用来挑战快递员的极限的,明白这一点,罚款才能发挥其应有的作用。

 

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