29 2017-08

在互联网的背景下,“共享“将一改物流行业

责任编辑:广州缔惠物流   文章来源:广州到台湾快递

在互联网技术下的共享概念,现在正在被我国千千万万的人撰在手里玩,起初是共享单车,后来又出现了共享床铺,最牛的是前几天红极一时的共享宝马,不知不觉中,共享的范围扩大了,共享的产品也是以逐步高价值的趋势展现出来。共享,有着非常独特的优势,那就是大众参与,降低成本,在共享经济中,无论是个体还是组织,均可暂时借用他人的资源、服务和技能,从而减少资源浪费。这不仅能提高利用率,使投资回报最大化,还通过向资源所有者支付租金,产生新的收益源。。在当前成本日益上涨的快递行业,共享能否被接入呢?当然能。




 

事实上,“共享”这一概念对物流业而言并不陌生。早年间,DHL就开创了一种众包模式,私人旅行者可凭借为DHL托运货物的单据交换免费机票。“共享的概念并不时新,但目前全球有30亿智能手机用户,若他们积极参与共享资源和服务,可想而知这一潜在的市场规模有多大。”广州到台湾快递​的分析人士就这样说到。他还表示,物流供应商可以通过共享资源真正受益,同时使货物运输更加便捷。用户则可以通过数字共享平台获得共享商品,包括房屋、出租车、建材、某人的个人时间和技能等。

在物流业中,共享仓库空间、运力、业务数据和员工只体现出共享经济的部分层面。而在其价值链中全面应用这一概念,可有助于改善物流运营,创造行业新貌。例如,在美国和欧盟地区,每四辆运输车中就有一辆空载或半载。数字平台每天可提供实时汇总数据,获得几乎每辆运输车的备用装载数据,其中包括小型货车,甚至是私家车。

然而,事物总是具有两面性。“共享”在带来发展契机的同时,也伴随着不少挑战。风险责任、透明度、保险和劳动力保障等都是眼下亟待解决的问题。不仅如此,科技创新和社会变革常常越过了监管框架。就以前几年的人人快递来说,可谓是共享快递上的一大尝试,但是几年过去了并未看到有多广的扩展,这不像新模式该有的繁殖速度,深究其中的原因,不是因政策的担忧而被限制,就是因消费者的质疑而被抵制。


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