19 2017-07

同城货运市场下半场?58速运新开城市每周订单

责任编辑:广州缔惠物流   文章来源:未知

正如互联网时代的同城货运“玩家”,在资本与市场的双重驱动下,几百个货运o2o一夜之间崛起,经历了烧钱、圈地、洗牌,优胜劣态后,大部分企业没能熬过资本的寒冬,又不得不悄悄陨落。
 
活下来的企业在偷偷庆幸后,依然不敢有“喘气”的机会,在同城货运o2o行业,典型的当属58速运、货拉拉、云鸟配送等,他们并不认为“剩者就能称王”,而是另一个战场的开始。
 
2017年,在几个亿资本推动下,同城货运各路“剩者”开始了轰轰烈烈的撒网之战,货拉拉在半年时间内已经拓展至将近100座城市,云鸟配送也宣称在2017年要拓展至30座城市。
 
其中,扩张速度最快的要数同城货运平台58速运,在短短半年时间,已经开拓至339个城市,这个数字看着要比其他所有同城货运O2O平台都要多,因此也引来大家的目光。
 
速度太快是野心还是雄心?
 
对于一个还未完全成熟的市场来说,同城货运o2o企业迫不及待开城撒网占地,这也是无可厚非,毕竟,在市场中先入为主会占很大的优势,先入者能够抢先夺得城市资源,为平台带来源源不断的订单,抢占市场份额,对其他后来者形成壁垒。
 
但比较冒险的是,城市的拓展不仅仅是简单的开通,还需要投入大量的资本、人力、技术来深入耕耘。同城货运市场的开拓,首先需要投入大量的人力资源确保平台正常运转;其次在开拓新客户、司机管控方面需要技术的大力支持。
 
58速运能在半年内铺展两百多个城市,这么大的城市网,平台如何确保高效的服务质量?用户体验是否因此下降?到底是虚张声势,还是能力使然?是野心还是雄心?
带着这些疑问,记者采访了58速运高级运营总监胡新潮。
 
求解城市拓展带来的问题如何破解?
 
“无论是先进入市场还是后进入市场,无论发展快与慢,一定要有自己的核心竞争力”,在胡新潮看来,赤手空拳”打不着老虎,58速运不作无准备之战。她认为城市拓展速度及规模一定要从平台实际出发,切忌盲目扩张。而58速运就是在平台业务模式驱动下完成的。
 
① 填补人力缺口
 
面对两百多个城市,在人力方面是个大的缺口。据胡新潮介绍,这两百多个城市大部分为地级市,目前新开拓的城市人员,主要从本地的省会城市分公司以及总公司内部调配。
 
据了解,在过去,58速运在全国各地布局有31个驻点分公司,大部分位于省会城市,已经培养了一批经验丰富的团队做储备;同时公司总部也在积极培训人员,“我们总部一些能力强的成员,也会被调离负责小城市的运营”,通过前期人员的培训储备,确保城市开拓带来的人力缺口。
 
② 平台技术如何兼容?
 
58速运是一个从技术孵化的创业团队,在胡新潮看来,它的核心竞争力恰恰是平台强大的运营技术。面对城市拓展涌现的大量的订单,如何平衡订单和运力,需要一个强有力的后台技术支持
 
“经过前期的试验,当平台订单量级在不断增加,规模逐渐变大的时,事实证明,我们原来的那套机制能够无限变大,适应诸多城市的运行”。
 
58速运自主研发了互联网智能运力管控系统-Sopas,据介绍,能够实时观看运力信息,通过可视化的配送路线,做到运力实时自动排班,智能排线,有高效的订单分发机制,可同时管理全国50万运力。
 
③ 司机如何管控?
 
城市的拓展将会带来大量司机涌入平台,如何做到对司机的监管,来保证良好的用户体验?“58速运前期在省会城市的深耕,目前,已经有一套成熟的司机培训流程,新拓展的城市将会按这套流程复制”。
 
胡新潮介绍,无论平台是10万的司机还是50万的司机,都能够完全兼容。通过对司机的行为数据分析,对每一次符合司机行为做出判定,能够保障客户每一次能够享受标准化优质服务
 
验证新开城市订单每周20%的增速发展
 
城市的拓展带来的是订单量的增长,目前,58速运新开城市的订单正以每周20%的增速发展,单日峰值突破40万单,平台活跃司机达50万。随着订单的稳定增长,这也从侧面证明了58速运业务模式的可行性。
 
“目前在总订单量上,与其他同城货运O2O相比我们已经处于领先地位。且货的业务能够占到行业的六、七成左右”胡新潮说。从目前58速运业务模式来看,主要有货的+优配两种,货的模式主要面向小B类商户和C端散户,优配则针对企业型客户。
 
目前,小B端的业务占主要份额。胡新潮解释,市场上很多C端用户不熟知58速运,原因可能是,此前将精力都集中在小B类商户的开拓。而小B类商户特点主要是在批发市场,无需更多的品牌曝光,这也是他们今后在推广方面着重关注的。
 
在发展小B类商户和C端商户开拓同时,58速运从去年年底开始,着眼于大客户的开拓。目前,58速运的大企业客户也占到平台10%的份额,与顺丰速运、京东、OFO共享单车、摩拜等大公司实现战略合作,如在北京ofo共享单车的用车调配需求都由58速运来完成。
 
目标年底至少200个城市的实现精细化运营
 
据胡新潮介绍,58速运短期的目标是今年年底,实现至少200个城市的精细化运营。长期的目标,希望成为同城短途货运的领头者。
 
在谈到新城市拓展带来的成本输出入时,她认为,新城市的开通,前期在客户拓展方面需要有一定的资金投入,但后期对于资金的依赖变弱,更多的靠中央系统的把控。
 
因此,据她介绍,为了能够实现开拓城市的更加精细化运营,平台在基于现有的算法和匹配基础上,近期将会有2.0系统的晋升。
 
新的系统更适应更大规模的订单;在效率匹配上,通过用户标签,制定用户画像,匹配最适合用户的货车,用户体验会更好。
 
众所周知,58速运是58到家三大主营业务之一,其中58速运负责同城货运搬家领域,除此之外,还包括到家服务的到家保洁和上门美甲等业务。
 
同为同城生活服务的三者,未来能否融合发展。胡新潮坦言,现阶段也正在摸索合作模式,未来58速运在发展到一定阶段,将会衍生一些服务,如搬家所必须的“保洁”、“家具安装”等业务,可与平台家政服务对接,形成主要产品用户交互体验的模式,不仅能增加用户黏性,同时能给平台带来更多的业务。

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