04 2017-07

速递易计划铺设10万套小黄筒 已在上海试点

责任编辑:广州缔惠物流   文章来源:未知

  近日,据“速递易”官网发布称,将在2017年铺设10万套寄件小黄筒,3万套发件小黄柜。 目前,广州到台湾快递速递易“小黄筒”已在上海试点。
 
广州到台湾快递
 
  而随着“小黄筒”和小黄柜移动化、密集化地大规模投入使用,速递易称,“可能改变整个行业盈利趋势和服务生态,为公司发展创造新的业务增长点。”
 
  此次速递易切入寄件环节,但或将改变速递易的盈利状况,前提是小黄筒大规模使用和快递公司的覆盖程度。
 
  在快递业内,众所周知的是收件利润高,利润可达到2-10元不等,尤其是散件,而派件几乎没有利润。广州到台湾快递成为寄件入口后,未来速递易收入来源可能有两部分:一是向寄件人收取的快递费差价;二是向快递网点收取的平台接入费用。
 
  这是一个双向博弈的过程,小黄筒首先要引入所有主流快递公司,在前期培养流量入口时期,快递公司的话语权较高;当小黄筒大规模铺设后,由于目前的快递公司除顺丰外都尚未实现差异化,三通一达将不得不接入该入口,甚至接受该平台的派单权。
 
  对比来看,已诞生两年的菜鸟裹裹尚未对快递公司收费,但不同于抢单的初衷,已经开始针对不同区域派单给不同的快递公司,菜鸟与快递公司之间的派单具体规则尚未知,但阿里入股的饿了么、点我达都已接入菜鸟裹裹。
 
  值得注意的是,上个月,速递易刚刚取得菜鸟的投资。一方面,可以推动小黄筒的应用,未来可能通过菜鸟裹裹实现“小黄筒寄件”;另一方面,顺丰刚刚与菜鸟发生数据之争,目前来看顺丰接入小黄筒或许有难度。界面新闻记者在菜鸟裹裹上的“自提柜寄件”中发现,并未接入距离记者最近的“丰巢”快递柜。
 
广州到台湾快递
 
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  从市场来看,由于面向C端用户的属性,大客户会由快递员上门批量收件,小黄筒承接的只能是散件客户。“三通一达”的快件以电商件为主,如果小黄筒不能接入顺丰,市场将变窄。
 
  目前,位于派件人与快递员之间的自提柜的收入主要来源于广告、收派件分成和超时收费,快递员每投递一个快件所在网点需向速递易付费0.4元-0.6元,微薄的利润并不能支撑巨额的前期投入。
 
  速递易的母公司三泰控股已经连续三年亏损,根据三泰控股刚刚发布的年报,在2016年大举扩张后,其全年在智能快递柜业务上的营业收入仅有2.24亿元,相对于2015年的3.09亿元下降了27.43%。
 
  三泰控股将亏损主因归于旗下公司速递易的大规模扩张、整体设备折旧及运营费用增加。速递易相关负责人曾对媒体透露,小黄筒的成本是自提柜的三分之二。
 
  一位快递业内人士对界面新闻记者表示,小区等公共资源是有限的,目前快递柜行业盈利模式不明,很多参与布局的公司目的在于抢占公共资源。
 
  三泰控股于2013年开始布局智能快递柜业务,2013年、2014年,三泰控股先后公告称,拟募集7.5亿元、7.12亿元加码快递柜业务。到了2015年1月,募集金额猛蹿至29.4亿元,同年11月,三泰控股又宣布拟募集28.7亿元。2015年底,速递易业务扩张至全国79个城市,签约协议网点近8.87万个,布放网点4.87万个,2016年底,线下网点又增至5.6万个。

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